Puissance : 142 ch Poids : 195 kg Prix : 19 995 € Vitesse maxi : 263 km/h   Toutes les images de cette moto   Tout ses fonds d'écran

Sauce RACING

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            Plus méchante ! La Tornado se pare d'un coloris rouge qui annonce son coté énervé, son ramage plus alléchant dans cette version RS. Le 3 cylindres italien est quelque peu modifié et sort ici 7 ch de plus que sur la version standard. Ceci grâce à un travail sur l'injection et l'admission. Un radiateur d'huile fait son apparition pour éviter les bouffées de chaleur. Garde boues en carbone et jantes forgées ont permis une petite réduction de poids. La belle est désormais plus orientée piste : le système antidribble de l'embrayage est paramétrable suivant que l'on soit sur circuit ou sur route, un amortisseur de direction fait son apparition, les supensions sont plus légères, plus efficaces et offrent plus de possibilités de réglages. La position de conduite ne change pas sauf au niveau des demi-guidons qui ont reculé de 15 mm... les poignets vont encore bien dégustés ! La machine est toujours aussi belle - et aujourd'hui, elle se rebelle.

M.B
(Powered by Motoplanete.com - photos constructeur)

Moteur - Type: Trois cylindres en ligne , 4 temps, double arbre à came en tête, 4 soupapes par cylindres - Refroidissement : liquide (radiateur sous la selle + 2 extracteurs électriques) - Cylindrée : 898 cm3 - Alésage x course : 88 x 49,2 mm - Taux de compression : 11 : 1 - Puissance : 142 ch à 11 500 tr/mn - Couple : 9,8 mkg à 8 500 tr/mn - Lubrification : Carter humide - Admission : Injection électronique - Embrayage : à sec - Boite de vitesse : 6 vitesses - Allumage : DC-CDI - Mise en route : Démarreur électrique - Transmission : Six vitesses en prise constante - Transmission finale : Chaîne - Batterie :12 V - 9 A - Capacité du réservoir d'huile : nc
Partie cycle - Cadre : Tubulaire en treillis en acier CRMO - Suspension avant : Fourche télescopique inversée Marzocchi, Ø 43mm, réglable en précharge - Débattement roue avant : 120 mm - Suspension arrière : Monoamortisseur hydraulique réglable Extrem Technology - Débattement roue arrière : 115 m - Frein avant : Double disque, Ø 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons - Frein arrière : Simple disque, Ø 220 mm, étrier à 2 pistons - Roue avant : Jante alu Marchesini 3,5 x 17" - Pneu avant : 120/70 ZR17 (56W) - Roue arrière : Jante alu Marchesini 6,0 x 17" - Pneu arrière : 190/50 ZR17 (73W)
Dimensions - Longueur hors tout : nc - Largeur hors tout : nc - Hauteur hors tout : nc - Hauteur de selle : 810 mm - Empattement : 1 419 mm - Garde au sol mini. : nc - Poids à sec : 195 kg - tous pleins faits : 220 kg - Capacité du réservoir d'essence : 22 L - Capacité de la réserve : nc - Angle de chasse : nc

      

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LES PLUS

- Look unique - Moteur plus puissant - Freinage

LES MOINS

- Position de conduite - Prix haut de gamme

La concurrence

MV Agusta 750 F4 S
Suzuki GSX-R 750

Performances
- Vitesse maxi : 263 km/h
- 0 à 100 km/h : nc
- 0 à 200 km/h : nc
- 400 m DA : 11"
- 1 000 m DA : 20"4
- Conso moyenne : nc
- Autonomie : nc

Tarifs du neuf et de l'occasion
- Neuf : 19 995 €
- 2 004 : 14 500 €

Fréquence entretien
- Vidange : 10 000 km
- Filtre à huile : 10 000 km
- Filtre à air : 20 000 km
- Jeu aux soupapes : 48 000 km