Puissance : 142,6 ch Poids : 175 kg Prix : SB8K GOBERT : 32 850 € SB8K SANTA MONICA: 36 980 € Vitesse maxi : nc   Toutes les images de cette moto   Tout ses fonds d'écran (à venir)

Le twin bat plus fort en Italie

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            Avec sa nouvelle SB8K, Bimota cultive son image de marque de constructeur prestigieux, passionné, créateur de motos exclusives et sublimes. La SB8K, évolution de la SB8R, est destinée à défendre les couleurs de Rimini en championnat Superbike mais surtout à rappeler ceci au commun des mortels : les Bimota furent et demeurent des machines au dessus de ce qui existe.
L'usine reste fidèle à ses habitudes pour motoriser ses modèles - collaborer avec un autre constructeur. Comme la SB8R, la K est animée par le twin Suzuki de la 1000 TLR. Revu, amélioré, il délivre plus de 7 canassons supplémentaires que dans la sportive japonaise. Le couple progresse également tandis que la gestion électronique est confié à un nouveau système.
Le plus intéressant est tout ce qui entoure ce moteur. Le châssis d'abord, somptueux, constitué d'un cadre en double longerons d'aluminium relié à des éléments en carbone. S'y fixent le bras oscillant, les platines repose-pieds et la selle auto-porteuse elle aussi en carbone.
LA SB8K est disponible en 2 versions : la Gobert et la Santamonica, différentes par de subtiles attributs. La Santamonica se distingue par ses étriers de frein radiaux, sa fourche Öhlins (Paioli sur la Gobert), son empattement plus long de 15 mm, sa bulle plus haute, ses jantes OZ Racing dorées et quelques 4 000 € de plus.
Que ceux qui sont allergiques au carbone s'enfuient. La SB8K en regorge : garde-boues, selle, carénage, cadre, lèche-roue... on en trouve de partout. Rien d'étonnant à ce que la machine ne pèse que 175 kg.
Elle peut vous laisser de marbre si vous la comparez à la dernière GSX-R 1000, avec ses 178 ch pour 166 kg. Mais dans ce cas là, vous venez de passez à coté de quelque chose de beau. La SB8K n'est pas qu'une sportive, c'est une Bimota. Une moto que l'on désire, que l'on admire, que l'on caresse... qui nous ensorcelle !

M.B
(Powered by Motoplanete.com - photos constructeur)

Moteur - Type: bicylindre en V à 90°, 4 temps, double arbre à cames en tête - Refroidissement : liquide - Cylindrée : 998 cm3 - Alésage x course : 98 x 66 mm - Taux de compression : 11,3 : 1 - Puissance : 142,6 ch à 9 750 tr/mn - Couple : 10,7 mkg à 8 750 tr/mn - Lubrification : Carter humide - Admission : Injection électronique 55mm - Embrayage : Multidisque à bain d'huile - Allumage : Transistorisé - Mise en route : Démarreur électrique - Transmission : Six vitesses en prise constante - Transmission finale : Chaîne - Batterie :nc - Capacité du réservoir d'huile : nc
Partie cycle - Cadre : cadre double longeron en alu et carbone, bâti arrière carbone - Suspension avant : fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 46 mm , réglable en précharge - Débattement roue avant : 120 mm - Suspension arrière : Monoamortisseur Öhlins réglable en précharge - Débattement roue arrière : 130 mm - Frein avant : Double disque, Ø 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons - Frein arrière : Simple disque, Ø 230 mm, étrier à 2 pistons - Roue avant : 3,5 x 17" - Pneu avant : 120 / 70 ZR17 - Roue arrière : 5,5 x 17" - Pneu arrière : Gobert 180 / 55     Santa.Monica 180 / 50
Dimensions - Longueur hors tout : nc - Largeur hors tout : nc - Hauteur hors tout : nc - Hauteur de selle : 810 mm - Empattement : 1 390 mm - Garde au sol mini. : nc - Poids à sec : 175 kg - tous pleins faits : 190 kg - Capacité du réservoir d'essence : 21 L - Capacité de la réserve : 5 L - Angle de chasse : 23,5 °

      

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LES PLUS

- Comportement routier - Moteur souple et puissant en full - Finition remarquable

LES MOINS

- Prix prohibitif - Position hypersport

La concurrence

Ducati 1000 SS
Boxer SSR 1000
Voxan Boxer VB1
MZ 1000S

Performances
- Vitesse maxi : nc
- 0 à 100 km/h : nc
- 0 à 200 km/h : nc
- 400 m DA : nc
- 1 000 m DA : nc
- Conso moyenne : nc
- Autonomie : nc

Tarifs du neuf et de l'occasion
- Neuf : SB8K Gobert : 32 850€               SB8K S.Monica : 36 980€

Fréquence entretien
- Vidange : 10 000 km
- Filtre à huile : 10 000 km
- Filtre à air : 20 000 km
- Jeu aux soupapes : 48 000 km