Puissance : 98 ch Poids : 229 kg Prix : 12 600 € Vitesse maxi : 231 km/h   Toutes les images de cette moto   Tout ses fonds d'écran

Sport à l'allemande

Essai :
            
            Une sportive BMW n'a rien à voir avec les CBR ou GSX-R. Si les fines lames nippones font dans le karaté, l'allemande est plus en adéquation avec le polo. Du sport, certes, mais avec classe et finesse. D'aspect, il est indéniable que la R 1100 S est la plus sportive des BM. L'avant est à la fois félin et musclé, contrastant avec la finesse de l'arrière. Un vrai régal de contempler cette magnifique jante fixé sur le monobras Paralever ; et une dose d'adrénaline vient s'y ajouter quand l'oeil s'attarde sur les 2 pots sous la selle (au design très Ducati 996). Pistarde de gentlemen quand elle évolue dans la Boxer Cup (une coupe de marque juste pour elle), son utilisation réelle se rapproche en fait de la catégorie sport-GT. Un peu à l'image d'une 800 VFR, la moto fait preuve d'une belle polyvalence qui ne demandent qu'à s'affirmer via les multiples options GT disponibles.
Le Boxer de 1085 cm3 gagne ici 8 ch, libérant une santé de 98 bourrins. Cette puissance s'exprime généreusement entre 3 et 5 000 trs sans toutefois être fulgurante. Moins efficace dans les hauts régimes, le twin permet quand même d'abattre le 400 m DA en moins de 12".
Aucun problème pour le châssis qui suit à merveille. La stabilité n'est jamais prise en défaut, l'efficacité de la moto est remarquable et le confort préservé - Pas question pour une machine de ce standing d'être raide comme une hypersport italienne. Sur chaussée dégradée, il suffit de régler la fourche (même en roulant) via une molette devant le réservoir pour remettre la S sur un rail. Sans être un âne mort, elle manque un peu de maniabilité dans les enchaînements lents. Le freinage Brembo est excellent, la protection aussi jusqu'à 180 km/h. Le seul reproche que l'on puisse adresser à la R 1100 S est la trop familière présence de vibrations. Quand à son prix........ C'est bien une BM, pas une japonaise.

M.B
(Powered by Motoplanete - photos constructeur)

Moteur - Type: Bi-cylindre à plat, 4 temps, un arbre à cames en tête par cylindure, quatre soupapes par cylindre - Refroidissement : par air et huile - Cylindrée : 1 085 cm3 - Alésage x course : 99 x 70,5 mm - Taux de compression : nc - Puissance : 98 ch à 7 500 tr/mn - Régime maxi : nc - Couple : 9,7 mkg à 5 750 tr/mn - Lubrification : carter humide - Admission : Bosch Motronic MA 2.4 - Embrayage : monodisque à sec - Allumage : Electronique et digitale - Mise en route : Démarreur électrique - Transmission : Six vitesses à crabots - Transmission finale : Par cardan - Batterie : 12 V – 14 Ah - Capacité du réservoir d'huile : nc
Partie cycle - Cadre : 3 éléments, cadre avant, cadre arriére et moteur intégré à la structure portante - Suspension avant : Fourche Telelever BMW avec combiné ressort-amortisseur central, compression à 4 niveaux de réglage - Débattement roue avant : 110 mm - Suspension arrière : monobras oscillant (Paralever BMW) et combiné ressort-amortisseur central avec ressort hélicoidal et amortisseur à gaz monotube, détente réglable en continu, compression à réglage par vérin hydraulique - Débattement roue arrière : 130 mm - Frein avant : Double disque flottant, Ø 305 mm, étriers radiaux 4 pistons - Frein arrière : Simple disque Ø 276 mm, étrier deux pistons - Roue avant : En alliage léger à 5 doubles branches 17” - Pneu avant : 120/70 - ZR 17 (sans chambre) - Roue arrière : En alliage léger à 5 doubles branches 17” - Pneu arrière :170/60 -ZR 17 (sans chambre)
Dimensions - Longueur hors tout : nc - Largeur hors tout : nc - Hauteur hors tout : nc - Hauteur de selle : 800 mm - Empattement : nc - Garde au sol mini. : nc - Poids à sec : nc - tous pleins faits : 229 kg - Capacité du réservoir d'essence : 18 L - Capacité de la réserve : 4 L - Angle de chasse : nc
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- Note globale : 8/20
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LES PLUS

- Moteur très coupleux - Compromis efficacité/vitesse - Stabilité

LES MOINS

- Vibrations sensibles - Autonomie limitée - Béquille centrale en option

La concurrence

Buell XB12-R LIGHTNING
Suzuki SVS 1000
MOTO-GUZZI MGS01 CORSA

Performances
- Vitesse maxi : 231 km/h
- 0 à 100 km/h : 4"
- 0 à 200 km/h : nc
- 400 m DA : 11"5
- 1 000 m DA : nc
- Conso moyenne : 5 L (120km/h)
- Autonomie : nc

Tarifs du neuf et de l'occasion
- Neuf : 12 600 €
- 2 004 : 9 410 €
- 2 003 : 8 280 €
- 2 002 : 7 230 €
- 2 001 : 6 470 €
- 2 000 : 5 870 €
- 1 999 : 5 390 €

Fréquence entretien
- Vidange : 10 000 km
- Filtre à huile : 10 000 km
- Filtre à air : 20 000 km
- Jeu aux soupapes : 48 000 km