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 Un
gros jouet original
Essai :
La Buell XB-9R à sa sortie représentait
un superbe concentré d'idées surgit de l'esprit bouillonant
d'Erik Buell. Adoptant des solutions techniques originales, novatrices,
et... surprenantes au vu du moteur utilisé (un moulin Harley
heuresement sérieusement retravaillé). Cette moto atypique
se décline maintenant en version 1200 cm3 pour offrir plus de
puissance et de couple à la partie-cycle magique et pleine de
vivacité. Rappelons que le cadre est constitué de deux
longerons en alu et fait office de réservoir d'essence. L'angle
de chasse est tellement fermé qu'une ducati pourrait passer pour
un custom : seulement 21° et un empattement ultra court. Résultat
- une vivacité hors du commun. Le moteur à la base du
1200 de la  Harley
Sportster mais Buell le fait passer de 58 à 100 ch. Le point
faible de ce moteur réside surtout dans son manque d'allonge
- la mécanique 'origine n'a pas été conçu
pour le sport -. Ainsi, les longues lignes droites ne sont le terrain
de prédiclection de la nouvelle Buell. Peu importe, elle n'est
pas faite pour ça. En adoptant une conduite à 2 étages,
enrouler sur la première moitié de la plage d'utilisation
(env. 6 000 trs), attaquer sur la 2ème, la XB-12 R est particulièrement
amusante. L'énorme disque de frein périmétrique
de 375 mm est irréprochable sur route mais manque un peu de feeling
sur circuit lors des gros freinages. L'engin est bluffant d'agilité
; on ne peut pas en dire autant de la boite. La selection excessivement
ferme aura tôt fait de vous martyriser le pied gauche. La XB-12R
est pour ainsi dire une 9 qui aurauit gagné des watts et l'on
en vient à rever d'une machine équipée d'un bon
V2 comme les 1000 Suzuki ou KTM. N'esperez pas y trouver un quelconque
sens pratique. Les Buell sont conçues comme des super-jouets
et revendiquent leurs identités extremes - l'usage s'en trouve
très limité, mais quel pied on y prend !
M.B
(Powered by Motoplanete - photos
constructeur)
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 LES
PLUS |
- Equilibre du chassis
- Solutions techniques originales
- Gueule atypique |
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 LES
MOINS |
- Boite lente et rigide
- Feeling du freinage sur circuit
- Confort |
La
concurrence
| Performances
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| - Vitesse maxi : nc |
| - 0 à 100 km/h : nc |
| - 0 à 200 km/h : nc |
| - 400 m DA : nc |
| - 1 000 m DA : nc |
| - Conso moyenne : nc |
| - Autonomie : nc |
| Tarifs
du neuf et de l'occasion |
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| - Neuf :
11 645€ |
| - 2004 : 9 190€ |
| Fréquence
entretien |
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| - Vidange : 10 000 km |
| - Filtre à huile : 10 000
km |
| - Filtre à air : 20 000 km |
| - Jeu aux soupapes : 48 000 km |
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