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 Liguo
sportivo
Essai :
La
800 SS reprend le flambeau de la 750. Pas de changement fulgurant, seule
la course du moteur a été augmentée. Mais avec
ce nouveau
cubage, la 800 sort 10 ch de plus que la 750 ainsi qu'une louche de
couple supplémentaire. 15 Km/h de gagnés et le titre de
moto la plus harmonieuse dans la famille SS. Elle offre quasiment les
performances de l'ancienne 900 SS, mais avec un moteur plus souple qui
reprend dès 2 500 trs. Équipée d'une boite 6, l'agrément
de conduite fait un bond en avant. Pas le confort car vous aurez droit
au même traitement spartiate que sur ses frangines. Fidèle
à l'esprit des SuperSport Ducati, la 800 est un excellent choix
pour qui veut confirmer son pilotage dans la lignée du sport
pur et dur.
  
M.B
(Powered by Motoplanete - photos
constructeur)
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Moteur
| - Type: Bicylindre en L, distribution Desmodromique
2 soupapes par cylindre |
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| - Refroidissement : par air |
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| - Cylindrée : 803 cm3 |
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| - Alésage x course : 88 x 66 mm |
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| - Taux de compression : 10,5 : 1 |
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| - Puissance : 80 ch à 8 000 tr/mn |
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| - Couple : 7,8 mkg à 6 250 tr/mn |
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| - Lubrification : Carter humide |
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| - Admission : Injection électronique Marelli,
corps papillon de 45 mm |
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| - Echapemment : 2 silencieux en aluminium avec catalyseur
3 voies |
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| - Embrayage : Multidisque à bain d'huile à
commande hydraulique |
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| - Allumage : DC-CDI |
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| - Mise en route : Démarreur électrique
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| - Transmission : Six vitesses en prise constante, Engrenage
à taille droite, rapport primaire 1,85 |
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| - Transmission finale : Par chaîne; Pignon de
15; Couronne de 39 |
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| - Batterie : nc |
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| - Capacité du réservoir d'huile : nc |
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Partie cycle
| - Cadre : Cadre Treillis tubulaire en acier
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| - Suspension avant : Fourche inversée Marzocchi
inversée de 43 mm |
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| - Débattement roue avant : 120 mm |
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| - Suspension arrière : Monoamortisseur Sachs
entièrement réglable, bras oscillant en acier |
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| - Débattement roue arrière : 136 mm |
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| - Frein avant : Double disque semi-flottants, Ø
320 mm, étriers radiaux à 4 pistons, 4 plaquettes |
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| - Frein arrière : Simple disque, Ø 245
mm, étrier à 2 pistons |
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| - Roue avant : Jante 3 branches en alliage léger
3,50x17 |
| -
Pneu avant : 120/70 ZR17 |
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| -Roue arrière : Jantes 3 branches |
| -
Pneu arrière : 170/60 ZR17 |
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Dimensions
| - Longueur hors tout : 2 030 mm |
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| - Largeur hors tout : 1 110 mm |
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| - Hauteur hors tout : nc |
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| - Hauteur de selle : 815 mm |
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| - Empattement : 1 405 mm |
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| - Garde au sol mini. : nc |
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| - Poids à sec : 184,5 kg - tous pleins faits
: nc |
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| - Capacité du réservoir d'essence : 16
L |
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| - Capacité de la réserve : 4 L |
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| - Angle de chasse : 24° |
| -
Rayon de braquage : nc |
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 LES
PLUS |
- Caractère moteur
- Chassis alerte
- Homogénité |
|
 LES
MOINS |
- Position extrême
- Pneu d'origine (jusqu'au mil.2004) |
La
concurrence
| Performances
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| - Vitesse maxi : 225
km/h |
| - 0 à 100 km/h : nc |
| - 0 à 200 km/h : nc |
| - 400 m DA : nc |
| - 1 000 m DA : nc |
| - Conso moyenne : nc |
| - Autonomie : nc |
| Tarifs
du neuf et de l'occasion |
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| - Neuf : 8 995 € |
| - 2 004 : 7 010 € |
| - 2 003 : 6 170 € |
| Fréquence
entretien |
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| - Vidange : 10 000 km |
| - Filtre à huile : 10 000
km |
| - Filtre à air : 20 000 km |
| - Jeu aux soupapes : 48 000 km |
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