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HONDA CBR 600 F ET CBR
600 FS |
 Toujours
partante
Essai :
Nouveau
regard inspirée de la VTR SP-1, injection, et une soeur jumelle
pour affirmer ses prétentions. Mais, fier de son passé,
la petite CBR de ce début de siècle reste fidèle
à l'esprit de polyvalence qui la caractérise depuis qu'elle
existe. Surprise : aujourd'hui, il y a 2 CBR 600 : La F qui concilie
sport et confort ; et la FS,
plus radical, destiné à affirmer le potentiel de la pistarde
sur circuit. A l'opposé de la Yamaha R6, la Honda propose une
position de conduite conciliante, qui ouvre à la machine de larges
horizons. Du sport, certes, mais aussi le pouvoir de rouler longtemps
sans esquinter le pilote. Peu différent de la précédente
génération, le moulin évolue surtout grâce
à l'injection PGM-FI. Brutale à la remise des gaz, elle
permet cependant d'améliorer le remplissage du moteur. Plus rempli
dans les mi-régimes, le bouilleur se renforce vers 10
000 trs pour ne se calmer qu'à l'approche de la zone rouge, soit
au 14ème chiffre. Puissant mais encore en-dessous de la R6. Plus
légère, la nouvelle CBR demande tout de même un
petit effort pour la mettre sur l'angle. Le comportement routier est
quant à lui impeccable. La moto pardonne les petites erreurs
et se montre véritablement sympa avec le pilote. Les suspensions
travaillent bien et apportent un confort difficilement imaginable sur
une sportive. Dans le domaine de la sportive conviviale, il n'y a que
la Kawa ZX-6R pour la
concurrencer.
Secondé par la version FS, la CBR devient ici plus teigneuse.
La boite est raccourcie, la béquille centrale disparaît,
la culasse est (très) légèrement différente,
et la moto perd 1 kg. Sa déco rouge frappée de l'aile
noire géante est magnifique ; une vraie petite SP-1. La selle
devient à double étage, rendant la silhouette un poil
plus agressive. En dynamique, les modifications ne transforment pas
véritablement la CBR, même si l'image devient nettement
plus sportive
 
M.B
(Powered by Motoplanete.com - photos constructeur)
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Moteur
| - Type: Quatre cylindres en ligne , 4 temps,
double arbre à cames en tête, seize soupapes |
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| - Refroidissement : liquide |
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| - Cylindrée : 599 cm3 |
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| - Alésage x course : 67 x 42,5 mm |
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| - Taux de compression : 12 : 1 |
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| - Puissance : 110 ch à 12 500 tr/mn |
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| - Régime ralenti : 1 300 tr/min |
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| - Couple : 6,6 mkg à 11 500 tr/mn |
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| - Lubrification : Carter humide |
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| - Admission : Injection électronique |
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| - Embrayage : Multidisque à bain d'huile |
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| - Allumage : DC-CDI |
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| - Mise en route : Démarreur électrique
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| - Transmission : Six vitesses en prise constante |
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| - Transmission finale : Chaîne |
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| - Batterie : nc |
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| - Capacité du réservoir d'huile : nc |
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Partie cycle
| - Cadre : cadre double poutre alu |
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| - Suspension avant : fourche téléhydraulique
inversée Ø 43 mm, réglages précharge
du ressort, détente et compression. |
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| - Débattement roue avant : 120 mm |
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| - Suspension arrière : Monoamortisseur, Réglages
précharge du ressort, détente et compression.
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| - Débattement roue arrière : 120 mm |
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| - Frein avant : Double disque, Ø 296 mm, étriers
radiaux à 4 pistons |
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| - Frein arrière : Simple disque, Ø 220
mm, étrier à 2 pistons |
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| - Pneu avant : 120/70 ZR17 |
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| - Pneu arrière : 180/55 ZR17 |
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Dimensions
| - Longueur hors tout : 2 060 mm |
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| - Largeur hors tout : nc |
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| - Hauteur hors tout : nc |
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| - Hauteur de selle : 810 mm |
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| - Empattement : 1 390 mm |
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| - Garde au sol mini. : 135 mm |
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| - Poids à sec : 170 kg - tous pleins faits :
nc |
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| - Capacité du réservoir d'essence : 18
L |
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| - Capacité de la réserve : 3,5 L |
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| - Angle de chasse : nc |
| - Rayon de braquage : nc |
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 LES
PLUS |
- Polyvalence
- Moteur puissant et disponible
- Position de conduite agréable |
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 LES
MOINS |
- Autonomie réduite
- Carénage peu protecteur
- Freinage sur piste |
La
concurrence
| Performances
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| - Vitesse maxi : 246
km/h |
| - 0 à 100 km/h : nc |
| - 0 à 200 km/h : nc |
| - 400 m DA : 11"4 |
| - 1 000 m DA : nc |
| - Conso moyenne : 6,3 L |
| - Autonomie : nc |
| Tarifs
du neuf et de l'occasion |
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| - Honda CBR 600 F |
| - Neuf : 9 500€
(en 2004) |
| - 2 004 : 7 280€ |
| - 2 003 : 6 400€ |
| - 2 002 : 5 700€ |
| - 2 001 : 5 020€ |
| - 2 000 : 4 575€ |
| - 1 999 : 4 050€ |
| - 1 998 : 3 790€ |
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| - Honda CBR 600 FS |
| - Neuf :
9 907€ (en 2003) |
| - 2003 : 6 500 € |
| - 2002 : 5 850 € |
| - 2001 : 5 275 € |
| Fréquence
entretien |
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| - Vidange : 10 000 km |
| - Filtre à huile : 10 000
km |
| - Filtre à air : 20 000 km |
| - Jeu aux soupapes : 48 000 km |
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