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HONDA CBR 600 RR MOVISTAR
REPLICA |
 Pour
bons et loyaux services
Contact :
Depuis
que Honda a créé les RCV 211 et le succès qui va
avec en MotoGP, le design de ses sportives CBR RR est directement copié
sur celui des machines pilotées jadis par Valentino Rossi, Max
Biaggi, Nicky Haiden, Makoto Tamada, Marco Melandri, etc, etc... et
Sete Gibernau.
Après la 1000 version
Repsol, c'est au tour de la 600
de se doter d'une robe Replica. En l'occurence, celle de l'équipe
Honda Movistar dans laquelle courait récemment le pilote espagnol.
Pour un peu plus de 10 000 €, n'esperez pas avoir Gibernau fourni
dans le pack mais vous aurez tout le temps d'apprécier cette
robe bleue griffée des sponsors de l'équipe. Juste à
enlever les phares, les rétros, les clignos, et l'illusion sera
parfaite. Avouez que pilotez la moto avec laquelle Sebastien charpentier
a gagné le championnat Supersport tout en paradant avec la déco
d'un des meilleurs pilotes de MotoGP, ça a franchement de la
gueule !
 
M.B
(Powered by Motoplanete - photos
constructeur)
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Moteur
| - Type: Quatre cylindres en ligne , 4 temps,
double arbre à cames en tête, seize soupapes |
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| - Refroidissement : liquide |
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| - Cylindrée : 599 cm3 |
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| - Alésage x course : 67 x 42,5 mm |
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| - Taux de compression : 12 : 1 |
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| - Puissance : 116 ch à 13 000 tr/mn en full power |
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| - Régime ralenti : 1 300 tr/min |
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| - Couple : 6,6 mkg à 11 000 tr/mn |
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| - Lubrification : Carter humide |
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| - Admission : Injection électronique |
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| - Embrayage : Multidisque à bain d'huile |
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| - Allumage : DC-CDI |
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| - Mise en route : Démarreur électrique
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| - Transmission : Six vitesses en prise constante |
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| - Transmission finale : Chaîne |
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| - Batterie : 12 V , 8.6 Ah |
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| - Capacité du réservoir d'huile : 3.5
L |
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Partie cycle
| - Cadre : cadre double poutre alu |
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| - Suspension avant : fourche téléhydraulique
inversée Ø 41 mm |
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| - Débattement roue avant : 120 mm |
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| - Suspension arrière : Bras oscillant renforcé
(Monoamortisseur) |
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| - Débattement roue arrière : 130 mm |
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| - Frein avant : Double disque, Ø 310 mm, étriers
radiaux à 4 pistons |
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| - Frein arrière : Simple disque, Ø 220
mm, étrier à 2 pistons |
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| - Pneu avant : 120/70 ZR17MC (58W) |
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| - Pneu arrière : 180/55 ZR17MC (73W) |
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Dimensions
| - Longueur hors tout : 2 010 mm |
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| - Largeur hors tout : 690 mm |
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| - Hauteur hors tout : 1 115 mm |
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| - Hauteur de selle : 820 mm |
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| - Empattement : 1 395 mm |
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| - Garde au sol mini. : 130 mm |
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| - Poids à sec : 163 kg - tous pleins faits :
191 kg |
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| - Capacité du réservoir d'essence : 18
L |
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| - Capacité de la réserve : 3.5 L / Temoin
de réserve |
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| - Angle de chasse : 24° |
| - Rayon de braquage : 3.2 m |
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 LES
PLUS |
- Nouveau train avant
- Design RCV 211
- Recentrage des masses |
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 LES
MOINS |
- Moteur encore pointu
- Puissance en dessous de la concurrence |
La
concurrence
| Performances
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| - Vitesse maxi : 260
km/h |
| - 0 à 100 km/h : 3" |
| - 0 à 200 km/h : nc |
| - 400 m DA : 10"7 |
| - 1 000 m DA : 20" |
| - Conso moyenne : 8 L |
| - Autonomie : nc |
| Tarifs
du neuf et de l'occasion |
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| - Neuf : 10 800 €
(estimé) |
| Fréquence
entretien |
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| - Vidange : 10 000 km |
| - Filtre à huile : 10 000
km |
| - Filtre à air : 20 000 km |
| - Jeu aux soupapes : 48 000 km |
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