Puissance : 126 ch Poids : 190 kg Prix : 18 695 € Vitesse maxi : 273 km/h   Toutes les images de cette moto   Tout ses fonds d'écran (à venir)   Les millésimes et leurs coloris

Oeuvre d'art

Essai :

            Initialement présentée en version ORO, la fantastique et inaccessible F4 se décline en 2 versions plus abordables mais pas moins majestueuses. S pour les célibataires, 1 + 1 pour les amoureux. Mais une passagère aura t'elle droit a autant de passion que n'en provoque la MV-Agusta ?
Pour faire chuter le prix, il n'y a pas de secret : la moto a du faire l'impasse sur certains matériaux prestigieux tels le magnésium et le carbone. Cela a t'il une réelle importance face à cette plastique de toute beauté. D'autant qu'elle conserve de magnifiques atouts, comme l'admirable monobras oscillant, la boite de vitesses à cassette, l'énorme fourche inversée et de sublime jantes. Une moto avec un très haut niveau de finition dont l'élégance est tout simplement époustouflante. Belle d'abord, efficace ensuite. La position des repose-pieds et la large selle empêche d'etre parfaitement à l'aise et mobile lorsqu'il s'agit d'attaquer. La F4 n'en a cure ; son destin n'est pas de briller en Superbike - juste d'être une star.
Ce n'est pas pour autant qu'elle s'endort sur sa beauté. Enfermé dans un cadre treillis au chrome molybdène très rigide, le 4 cylindres n'a rien d'un pantouflard. Les montées en régime particulièrement vives du bouilleur s'accompagnent d'une magnifique mélodie. Les flûtes d'échappement sous la selle en deviennent des tuyaux d'orgue. Tout cela fait oublier le creux à mi-régimes mais ne dissimule pas le caractère quelque peu sage de la mécanique. D'une bête aussi racée, on aurait apprécié plus de fougue, un tempérament plus provocant... bref, un moulin qui laisserait des traces jusque dans vos tripes. Tirant profit au max de son petit gabarit, la MV jouit d'une excellente maniabilité. Agile et imperturbable dans les changements d'angle, le comportement routier est digne du blason, le freinage également - même sur les bosses car la fourche fournit un travail impeccable. L'arrière au contraire n'a pas besoin de beaucoup d'enthousiasme pour bloquer.
A l'usage, la MV-Agusta F4 n'est pas qu'une moto au design irrésistible. C'est avant tout un rêve teinté de magie qui saura séduire tous et toutes, même ceux qui ne font que poser le regard sur elle.

M.B
(Powered by Motoplanete - photos constructeur)

Moteur - Type: Quatre cylindres en ligne , 4 temps, double arbre à cames en tête, seize soupapes - Refroidissement : liquide - Cylindrée : 749,4 cm3 - Alésage x course : 73,8 x 43,8mm - Taux de compression : nc - Puissance : 126 ch à 12 500 tr/mn - Couple : 7,5 mkg à 10 500 tr/mn - Lubrification : Carter humide - Admission : Injection électronique multipoint MARELLI - Embrayage : Multidisque à bain d'huile - Boite de vitesse : "A cassette", démontable avec engrenage à prise constante - Allumage : DC-CDI - Mise en route : Démarreur électrique - Transmission : Six vitesses en prise constante - Transmission finale : Chaîne - Batterie :12 V - 9 A - Capacité du réservoir d'huile : nc
Partie cycle - Cadre : Tubulaire en treillis en acier CRMO - Suspension avant : Fourche télehydraulique inversée, Ø 43 mm , réglable en précharge - Débattement roue avant : 118 mm - Suspension arrière : Monoamortisseur hydraulique réglable - Débattement roue arrière : 120 mm - Frein avant : Double disque, Ø 310 mm, étriers radiaux à 4 pistons - Frein arrière : Simple disque, Ø 210 mm, étrier à 2 pistons - Roue avant : Jantes Marchesini à 5 branches, aluminium 3"50 x 17" - Pneu avant : 120/65 ZR17 (56W) - Roue arrière : Jantes Marchesini à 5 branches, aluminium 6"00x 17" - Pneu arrière : 190/50 ZR17 (73W)
Dimensions - Longueur hors tout : 2 007 mm - Largeur hors tout : 685 mm - Hauteur hors tout : nc - Hauteur de selle : 790 mm - Empattement : 1 398 mm - Garde au sol mini. : 130 mm - Poids à sec : 191 kg - tous pleins faits : 219 kg - Capacité du réservoir d'essence : 21 L - Capacité de la réserve : 4 L - Angle de chasse : nc

      

- Côte de l'occasion
- Calculer son devis d'assurance
- Pour financer cette moto
- 2 utilisateurs ont posté leurs avis
- Note globale : 20/20
- Cliquez ici pour voter

LES PLUS

- Design et finition - Chassis très rasurant - Freinage puissant

LES MOINS

- Moteur trop sage - Boite de vitesse

La concurrence

Benelli 900 Tornado Tre
Suzuki GSX-R 750
Triumph Daytona 955i

Performances
- Vitesse maxi : 273 km/h
- 0 à 100 km/h : nc
- 0 à 200 km/h : nc
- 400 m DA : nc
- 1 000 m DA : nc
- Conso moyenne : nc
- Autonomie : nc

Tarifs du neuf et de l'occasion
- Neuf : 18 695 €
- 2 004 : 12 500€
- 2 003 : 11 250€
- 2 002 : 10 000€
- 2 001 : 9 000€
- 2 000 : 8 500€

Fréquence entretien
- Vidange : 10 000 km
- Filtre à huile : 10 000 km
- Filtre à air : 20 000 km
- Jeu aux soupapes : 48 000 km