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MV-AGUSTA F4 1000 S AGOSTINI |
 Symbole
d'une gloire
Contact :
Après la 750,
c'est au tour de la F4 1000 de revêtir la robe d'honneur dédié
au légendaire pilote Giacomo Agostini. Proposée elle aussi
en série limitée (300 exemplaires), cette F4 aux couleurs
rouge et argent porte sur ses flancs le n°1 sur un autocollant jaune.
Traitée au nitrure
de titane, la fourche inversée Marzocchi est l'une des plus impressionnantes
connues sur une moto de série : 50 mm de diamètre et portant
comme bijoux des étriers de frein Nissin Racing à 6 pistons.
Comme sur la 750, la 1000 se pare de nobles matériaux et d'éléments
de haute qualité : jantes Marchesini, pièces en carbone,
plaque numérotée en or gravée de la signature de
Giacomo, selle en alcantara... De quoi réfléchir avant
d'essorer la poignée et de libérer les 166 ch du 4 cylindres
italien. Le prix demeure typiquement MV-Agusta, soit quasiment intouchable
; mais s'il vous reste quelques milliers d'euros, rien ne vous empêche
de vous intéresser à l'ultime version de la F4 : la 1000
Tamburini.
M.B
(Powered by Motoplanete - photos
constructeur)
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Moteur
| - Type: Quatre cylindres en ligne , 4 temps,
double arbre à cames en tête, seize soupapes |
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| - Refroidissement : liquide |
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| - Cylindrée : 998 cm3 |
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| - Alésage x course : 76 x 55mm |
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| - Taux de compression : 13 : 1 |
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| - Puissance : 166 ch à 11 750 tr/mn |
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| - Couple : 11,1 mkg à 10 200 tr/mn |
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| - Lubrification : Carter humide |
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| - Admission : Injection électronique multipoints
MARELLI |
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| - Embrayage : Multidisque à bain d'huile |
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| - Boite de vitesse : "A cassette", démontable
avec engrenage à prise constante |
| - Allumage : DC-CDI |
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| - Mise en route : Démarreur électrique
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| - Transmission : Six vitesses en prise constante |
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| - Transmission finale : Chaîne |
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| - Batterie : 12V - 9 A |
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| - Capacité du réservoir d'huile : nc |
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Partie cycle
| - Cadre : Tubulaire en treillis en acier
CRMO |
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| - Suspension avant : Fourche hydraulique inversée
réglable, Ø 50mm |
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| - Débattement roue avant : 118 mm |
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| - Suspension arrière : Monoamortisseur hydraulique
réglable |
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| - Débattement roue arrière : 120 mm |
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| - Frein avant : Double disque flottant, Ø 310
mm, étriers radiaux à 6pistons |
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| - Frein arrière : Simple disque, Ø 210
mm, étrier à 4pistons |
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| - Roue avant : Jantes Marchesini à 5 branches,
aluminium 3"50 x 17" |
| - Pneu avant : 120/65 ZR17 (56W) |
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| - Roue arrière : Jantes Marchesini à 5
branches, aluminium 6"00 x 17" |
| - Pneu arrière : 190/50 ZR17 (73W) |
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Dimensions
| - Longueur hors tout : 2 007
mm |
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| - Largeur hors tout : 685 mm |
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| - Hauteur hors tout : nc |
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| - Hauteur de selle : 790 mm |
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| - Empattement : 1 398 mm |
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| - Garde au sol mini. : 130 mm |
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| - Poids à sec : 192 kg - tous pleins faits :
220 kg |
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| - Capacité du réservoir d'essence : 21
L |
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| - Capacité de la réserve : 4 L |
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| - Angle de chasse : nc |
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 LES
PLUS |
- Magnifique
- Jantes
- Grand nom |
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 LES
MOINS |
- Même esthétique que la 750
- Prix démentiel
- Edition limitée |
La
concurrence
| Performances
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| - Vitesse maxi : 285
km/h |
| - 0 à 100 km/h : 3"1 |
| - 0 à 200 km/h : nc |
| - 400 m DA : 10"4 |
| - 1 000 m DA : 19"2 |
| - Conso moyenne : 7,8 L |
| - Autonomie : nc |
| Tarifs
du neuf et de l'occasion |
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| - Neuf : 31 495€ |
| - 2 004 : 22 500 € |
| Fréquence
entretien |
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| - Vidange : 10 000 km |
| - Filtre à huile : 10 000
km |
| - Filtre à air : 20 000 km |
| - Jeu aux soupapes : 48 000 km |
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