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MV-AGUSTA F4 1000 S CORSE |
 Le
retour à la course
Contact :
Cette nouvelle déclinaison
de la F4 1000, la "CORSE",
sonne comme un engagement à la furie du circuit. Effectivement,
cette version de la magnifique sportive italienne servira de modèles
d'homologation pour l'arrivée en 2006 de MV-Agusta en Superbike.
Ainsi, la prestigieuse marque revient sur la piste après y avoir
régné à 37 reprises, s'adjugeant un magnifique
palmarès dont l'un des maîtres d'oeuvres fut Agostini -
Le constructeur lui dédie d'ailleurs une série spéciale
en 750 et 1000.
Les peintures de guerre provocantes habille magnifiquement la F4 qui
fait toujours appel à des éléments de choix : énorme
fourche inversée Marzocchi, jantes Marchesini en aluminium forgé,
réservoir en ergal, multiples pièces en carbone et astucieuse
déco de l'arrière donnant l'illusion d'un emplacement
pour un numéro de course. Cette série sera limitée
à 300 exemplaires. L'usine produira aussi la "Corse"
en version 750.
M.B
(Powered by Motoplanete - photos
constructeur)
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Moteur
| - Type: Quatre cylindres en ligne , 4 temps,
double arbre à cames en tête, seize soupapes |
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| - Refroidissement : liquide |
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| - Cylindrée : 998 cm3 |
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| - Alésage x course : 76 x 55 mm |
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| - Taux de compression : 13 : 1 |
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| - Puissance : 166 ch à 11 750 tr/mn |
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| - Couple : 11,1 mkg à 10 200 tr/mn |
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| - Lubrification : Carter humide |
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| - Admission : Injection électronique multipoints
MARELLI |
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| - Embrayage : Multidisque à bain d'huile |
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| - Boite de vitesse : "A cassette", démontable
avec engrenage à prise constante |
| - Allumage : DC-CDI |
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| - Mise en route : Démarreur électrique
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| - Transmission : Six vitesses en prise constante |
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| - Transmission finale : Chaîne |
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| - Batterie : 12V - 9 A |
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| - Capacité du réservoir d'huile : nc |
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Partie cycle
| - Cadre : Tubulaire en treillis en acier
CRMO |
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| - Suspension avant : Fourche hydraulique inversée
réglable, Ø 50mm |
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| - Débattement roue avant : 118 mm |
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| - Suspension arrière : Monoamortisseur hydraulique
réglable |
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| - Débattement roue arrière : 120 mm |
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| - Frein avant : Double disque flottant, Ø 310
mm, étriers radiaux à 6pistons |
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| - Frein arrière : Simple disque, Ø 210
mm, étrier à 4pistons |
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| - Roue avant : Jantes Marchesini à 5 branches,
aluminium 3"50 x 17" |
| - Pneu avant : 120/65 ZR17 (56W) |
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| - Roue arrière : Jantes Marchesini à 5
branches, aluminium 6"00 x 17" |
| - Pneu arrière : 190/50 ZR17 (73W) |
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Dimensions
| - Longueur hors tout : 2 007
mm |
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| - Largeur hors tout : 685 mm |
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| - Hauteur hors tout : nc |
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| - Hauteur de selle : 810 mm |
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| - Empattement : 1 408 mm |
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| - Garde au sol mini. : 130 mm |
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| - Poids à sec : nc - tous pleins faits : nc |
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| - Capacité du réservoir d'essence : 21
L |
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| - Capacité de la réserve : 4 L |
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| - Angle de chasse : nc |
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 LES
PLUS |
- Toujours aussi belle
- Moteur surpuissant |
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 LES
MOINS |
| - Prix |
La
concurrence
| Performances
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| - Vitesse maxi : 285
km/h |
| - 0 à 100 km/h : 3"1 |
| - 0 à 200 km/h : nc |
| - 400 m DA : 10"4 |
| - 1 000 m DA : 19"2 |
| - Conso moyenne : 7,8 L |
| - Autonomie : nc |
| Tarifs
du neuf et de l'occasion |
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| - Neuf : 22 000€(estimation) |
| Fréquence
entretien |
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| - Vidange : 10 000 km |
| - Filtre à huile : 10 000
km |
| - Filtre à air : 20 000 km |
| - Jeu aux soupapes : 48 000 km |
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