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MV-AGUSTA F4 1000 S SENNA |
 Pour
l'admiration et l'amitié d'Ayrton
Contact :
Pour
nous faire rêver (ou baver, c'est au choix), pour saluer la mémoire
du champion, pour vibrer en prononçant des noms prestigieux,
l'usine italienne décline une version spéciale de la F4
1000 : l'édition Senna. Elle reprend l'hommage qu'arboraient
avant elle la 750 Senna et la Ducati
916 Senna. Un geste que l'on doit au boss de MV-Agusta : Claudio Castiglioni
; qui oeuvra aussi pour Ducati.
La Senna ne se contente pas d'être une belle machine avec une
déco particulière. Impossible pourtant de passer à
coté de ses élégantes teintes sombres tranchées
par le rouge vif du cadre et de la sellerie Alcantara. Beau, voyant,
mais pas choquant.
Les particularités de cette série limitée touchent
également le moteur et la partie-cycle. Le 4 cylindres italien
gagnent des chevaux et une nouvelle injection Weber-Marelli - nouvelle
puissance annoncée : 174 ch.
Jantes forgées Marchesini, garde-boue en carbone, et un train
avant qui impose le respect : la fourche Marzocchi de 50 mm de diamètre
est traité au nitrure de titane, les supports de roue sont en
aluminium, où les Brembo viennent se fixer radialement. L'amortisseur
arrière est un novateur élément, dérivé
de la Formule 1. Très léger, ce modèle Sachs permet
de régler l'hydraulique pour les hautes et basses vitesses en
plus des réglages habituels de toute sportive moderne.
Sous vos yeux, le compte-tours a changé de fond mais ce sera
certainement la petite plaque numérotée et sur le té
de fourche qui attirera plus votre attention. Une nouvelle bulle pour
améliorer l'aérodynamique complète ces modifications.
Je ne vous parle pas du tarif (encore non défini mais on a une
vague idée) - Ce ne serait pas sympa de vous étrangler
après vous avoir fait baver.
 
M.B
(Powered by Motoplanete - photos
constructeur)
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Moteur
| - Type: Quatre cylindres en ligne , 4 temps,
double arbre à cames en tête, seize soupapes |
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| - Refroidissement : liquide |
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| - Cylindrée : 998 cm3 |
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| - Alésage x course : 76 x 55mm |
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| - Taux de compression : 13 : 1 |
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| - Puissance : 174 ch à 11 750 tr/mn |
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| - Couple : 11,1 mkg à 10 200 tr/mn |
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| - Lubrification : Carter humide |
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| - Admission : Injection électronique multipoints
WEBER MARELLI |
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| - Embrayage : Multidisque à bain d'huile |
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| - Boite de vitesse : "A cassette", démontable
avec engrenage à prise constante |
| - Allumage : DC-CDI |
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| - Mise en route : Démarreur électrique
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| - Transmission : Six vitesses en prise constante |
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| - Transmission finale : Chaîne |
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| - Batterie : 12V - 9 A |
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| - Capacité du réservoir d'huile : nc |
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Partie cycle
| - Cadre : Tubulaire en treillis en acier
CRMO |
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| - Suspension avant : Fourche hydraulique inversée
réglable, Ø 50mm |
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| - Débattement roue avant : 118 mm |
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| - Suspension arrière : Monoamortisseur hydraulique
réglable |
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| - Débattement roue arrière : 120 mm |
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| - Frein avant : Double disque flottant, Ø 310
mm, étriers radiaux à 6pistons |
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| - Frein arrière : Simple disque, Ø 210
mm, étrier à 4pistons |
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| - Roue avant : Jantes Marchesini à 5 branches,
aluminium 3"50 x 17" |
| - Pneu avant : 120/65 ZR17 (56W) |
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| - Roue arrière : Jantes Marchesini à 5
branches, aluminium 6"00 x 17" |
| - Pneu arrière : 190/50 ZR17 (73W) |
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Dimensions
| - Longueur hors tout : 2 007mm |
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| - Largeur hors tout : 685 mm |
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| - Hauteur hors tout : nc |
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| - Hauteur de selle : 810 mm |
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| - Empattement : 1 408 mm |
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| - Garde au sol mini. : 130 mm |
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| - Poids à sec : 192 kg - tous pleins faits :
220 kg |
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| - Capacité du réservoir d'essence : 21
L |
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| - Capacité de la réserve : 4 L |
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| - Angle de chasse : nc |
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 LES
PLUS |
- Moteur plus puissant
- Périphérique de haut rang
- Senna et Mv-Agusta...Quel prestige! |
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 LES
MOINS |
- Confort très relatif
- Prix démentiel |
La
concurrence
| Performances
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| - Vitesse maxi : 285
km/h |
| - 0 à 100 km/h : 3"1 |
| - 0 à 200 km/h : nc |
| - 400 m DA : 10"4 |
| - 1 000 m DA : 19"2 |
| - Conso moyenne : 7,8 L |
| - Autonomie : nc |
| Tarifs
du neuf et de l'occasion |
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| - Neuf : 28 000€
(estimé) |
| Fréquence
entretien |
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| - Vidange : 10 000 km |
| - Filtre à huile : 10 000
km |
| - Filtre à air : 20 000 km |
| - Jeu aux soupapes : 48 000 km |
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