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SUZUKI GSX-R 600 20ème
anniversaire |
 Tenue
de soirée
Contact :
Dans
une famille pleine de frangines, il est de coutume que la cadette pique
les robes de sa grande soeur...Chez Suzuki, l'esprit de famille n'est
pas un vain mot. Ainsi, la 600 supersport a aussi droit à une
version hommage spécial " 20ème anniversaire GSX-R".
Elle reprend les mêmes équipements spéciaux que
la 750 ainsi
que la déco, un quasi copier-coller de celle de 1985. Les petits
plus de cette édition limitée et numérotée
(200 exemplaires): les coloris, des maillons de chaine et une selle
bleus, des disques de frein spécifiques, un garde-boue imitation
carbone, des roulettes de protection, une plaque d'identification  incrustée
sur le té de fourche supérieur et une clé spéciale
en 3D du plus bel effet. Est disponible également pour à
peine 1 € de plus un échappement tri-oval Yoshimura badgé
lui aussi " 20ème anniversaire ". Le petit embout servant
à l'homologation feutre le chant du 4 cylindres pourtant, il
ne doit pas être trop compliqué à le libérer
(mais je n'ai rien dit...). En dynamique, rien de changé par
rapport à la GSX-R standard,
c'est à dire une machine très performante, très
sure, agile à souhait et qui défend fièrement les
couleurs d'Hammamatsu.
*La
750 GSX-R 2005
est également proposée dans cette déco en édition
limitée, au même nombre d'exmplaires.
M.B
(Powered by Motoplanete - photos
constructeur)
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Moteur
| - Type: Quatre cylindres en ligne , 4 temps,
double arbre à cames en tête, quatre soupapes
par cylindres |
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| - Refroidissement : liquide |
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| - Cylindrée : 599 cm3 |
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| - Alésage x course : 67.0 x 42,5 mm |
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| - Taux de compression : 12,5 : 1 |
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| - Puissance : 120 ch à 13 000 tr/mn |
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| - Couple : 7 mkg à 10 800 tr/mn |
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| - Lubrification : Carter humide |
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| - Admission : Injection séquentiel multipoint
double papillon |
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| - Embrayage : Multidisque à bain d'huile |
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| - Allumage : Transistorisé séquentiel |
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| - Mise en route : Démarreur électrique
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| - Transmission : Six vitesses en prise constante |
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| - Transmission finale : Chaîne |
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| - Batterie :nc |
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| - Capacité du réservoir d'huile : nc |
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Partie cycle
| - Cadre : Périmétrique de
type diamant en alu |
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| - Suspension avant : Fourche téléscopique
inversée, Ø 43 mm réglable en précharge |
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| - Débattement roue avant : 120 mm |
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| - Suspension arrière : Monoamortisseur réglable
en précharge |
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| - Débattement roue arrière : 130 mm |
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| - Frein avant : Double disque, Ø 300 mm, étriers
à 4 pistons |
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| - Frein arrière : Simple disque, Ø 220
mm, étrier à 2 pistons |
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| - Pneu avant : 120/70 ZR17 58W |
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| - Pneu arrière : 180/55 ZR17 73W |
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Dimensions
| - Longueur hors tout : 2 055
mm |
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| - Largeur hors tout : 715 mm |
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| - Hauteur hors tout : 1 150 mm |
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| - Hauteur de selle : 825 mm |
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| - Empattement : 1 400 mm |
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| - Garde au sol mini. : 135 mm |
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| - Poids à sec : 163 kg - tous pleins faits :
195 Kg |
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| - Capacité du réservoir d'essence : 17
L |
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| - Capacité de la réserve : nc |
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| - Angle de chasse : 23,18 ° |
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 LES
PLUS |
- Performance
- Facilité
- Hommage à la légende |
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 LES
MOINS |
| - 200 exemplaires seulement |
La
concurrence
| Performances
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| - Vitesse maxi : 257
km/h |
| - 0 à 100 km/h : nc |
| - 0 à 200 km/h : nc |
| - 400 m DA : 11"2 |
| - 1 000 m DA : 20"17 |
| - Conso moyenne : nc |
| - Autonomie : nc |
| Tarifs
du neuf et de l'occasion |
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| - Neuf : 9 999€ |
| Fréquence
entretien |
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| - Vidange : 10 000 km |
| - Filtre à huile : 10 000
km |
| - Filtre à air : 20 000 km |
| - Jeu aux soupapes : 48 000 km |
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