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  TRIUMPH DAYTONA 675 SE
 

 
Puissance : 125 ch
Poids : 165 kg
Prix : 10 710 €
Vitesse maxi : 270 km/h
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Black is back

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            2008 est l’occasion pour Triumph de se pencher sur sa petite virtuose des circuits qu’est la 675 Daytona. Ainsi apparaît la série limitée " Edition Spéciale ", dont 100 exemplaires sont annoncés pour notre pays (500 sont prévus en tout). L’appellation est alléchante, mais le plumage ne change rien au ramage : la 675 demeure identique au modèle standard – Y a pas un boulon qui change.

C’est uniquement du coté esthétique que s’est déroulé l’opération. La Daytona SE est parée d’une robe noire " Phantom Black " très élégante. Cela fait intensément ressortir les jantes et la typographie dorées réservées à cette série. C’est très classe, et ça rappelle fortement l’édition limitée de la Yamaha R1 ’06 : la SP. Si la sprinteuse de Hinckley n’est pas modifiée techniquement, cela ne l’empêche pas de demeurer une redoutable pistarde qui sème le trouble en championnat de France. Le surcout pour cette miss est de 300 euros, soit un tarif de 10 710 euros.

M.B
(Powered by Motoplanete - Photos constructeur)

         

Moteur

- Type: Trois cylindres en ligne , double arbre à cames en tête
- Refroidissement : liquide
- Cylindrée : 675 cm3
- Alésage x course : 74 x 52,3 mm
- Taux de compression : 12,65 : 1
- Puissance : 125 ch à 12,500 tr/mn
- Couple : 7,2 Nm à 11,750 tr/min
- Lubrification : Carter humide
- Admission : Injection électronique multipoint séquentielle avec admission d'air forcée
- Embrayage : Multidisque à bain d'huile
- Allumage : Digital de type à induction par le système de gestion moteur
- Mise en route : Démarreur électrique
- Transmission : Six vitesses en prise constante par pignon
- Transmission finale : Par chaine à joints toriques type en O
- Batterie : nc
- Capacité du réservoir d'huile : nc

Partie cycle


- Cadre : Tubulaire en alliage d'aluminium
- Suspension avant : Fourche téléscopique inversée Ø 41 mm, réglable en compression, détente, précontrainte
- Débattement roue avant : nc
- Suspension arrière : Amortisseur AR avec bombonne séparée, avec réglage en compression, détente et précontrainte
- Débattement roue arrière : nc
- Frein avant : Double disques flottants, Ø 308 mm, étriers à 4 pistons
- Frein arrière : Simple disque, Ø 220 mm, étrier à 2 pistons
- Roue avant : En alliage léger à 5 bâtons de 17 x 3,5
- Pneu avant : 120/70 ZR17MC
- Roue arrière : En alliage léger à cinqs bâtons, 17 x 5.5"
- Pneu arrière : 180/55 ZR17MC

Dimensions


- Longueur hors tout : 2 010 mm
- Largeur hors tout : 673 mm
- Hauteur hors tout : 1 109 mm
- Hauteur de selle : 825 mm
- Empattement : 1 392 mm
- Garde au sol mini. : nc
- Poids à sec : 165 kg - tous pleins faits : nc
- Capacité du réservoir d'essence : 17,4 L
- Capacité de la réserve : nc
- Angle de chasse : 23,5°
- Rayon de braquage : nc  




 

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  Côté pratique

      

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- Note globale : 11/20
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 LES PLUS
- Belle déco
- Equipement
- Freinage

 LES MOINS
- Y a rien qui change techniquement
- 100 exemplaires dans l'hexagone...

La concurrence

Yamaha YZF 600 R6
   
Suzuki GSX-R 600
   
Kawasaki ZX-6RR
   
Ducati 749
   
Honda CBR 600 RR



Performances
 
- Vitesse maxi : 270 km/h
- 0 à 100 km/h : nc
- 0 à 200 km/h : nc
- 400 m DA : nc
- 1 000 m DA : nc
- Conso moyenne : 6,4 l
- Autonomie : nc



Tarifs du neuf et de l'occasion
 
- Neuf : 10 710€



Fréquence entretien
 
- Vidange : 10 000 km
- Filtre à huile : 10 000 km
- Filtre à air : 20 000 km
- Jeu aux soupapes : 48 000 km






 
 

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